المصعد في تشغيل الراحة والخبرة مهم جداً. الأول هو عقلانية التصميم الهيكلي، مثل جزء الأمان من الفولاذ، والقوة، لضمان موثوقية استخدام مكونات السلامة؛ وزن السيارة المصممة لضمان استقرار المصعد، وقوة الشد القدم العملاقة Liangman في ظل ظروف الاستخدام، يجب أن يكون لها درجة معينة من المرونة. باختصار، يجب أن يكون هناك فولاذ ومرونة بين قوس التوجيه والعارضة العملاقة للسيارة. الهدف هو تقليل خطأ سطح التلامس الناتج عن استقامة الدليل أثناء التثبيت، وضمان الراحة والضوضاء للمصعد أثناء التشغيل عن طريق العديد من التدابير الهيكلية المعقولة، مثل حذاء التوجيه، ووسادة التخميد المطاطية، والعارضة المستقيمة ، قوس التوجيه ونظام التحكم.
يرتبط الضجيج الناتج عن آلة الجر بحجم الطاقة المطابق. إن هندسة أخدود حبل عجلة الجر الحالية هي سبب الضوضاء، أي مصدر الضوضاء، لأن الكائن في الحركة سيكون له احتكاك، والاحتكاك سيقلل من قوة المنفعة، وقوة ضجيج المحرك بعد الزيادة. ومع ذلك، فإن الاحتكاك بين الحبل السلكي وأخدود الحبل لعجلة الجر هو مصدر لكل من المزايا والعيوب. تم إجراء المقارنة التالية بين أخدود حبل بكرة الجر 1:1 وأخدود حبل بكرة اللف 2:1.
يعتمد أخدود الحبل 1:1 على أخدود على شكل حرف V، ويتم وضع الحبل السلكي في أخدود على شكل حرف V ويزداد تشوه الحبل السلكي. سيكون للحبل السلكي في الأخدود ارتعاش، بينما سيمر الارتعاش عبر الحبل السلكي إلى السيارة، حتى لو كان من الممكن حل الكتلة المطاطية لحل مشكلة الصوت فقط، فلا يمكن حل مشكلة الارتعاش. فكرة حل هذه المشكلة هي تغيير هندسة أخدود حبل عجلة الجر وقوس R وأخدود حبل عجلة التوجيه، وزيادة قوة الاحتكاك بين الدورتين لتحسين السيارة والوزن، ولكن الفتحة و تباعد الأخدود ليس كبيرًا جدًا، R خشونة سطح الأخدود 0.8، لأن عجلة الجر وعجلة التوجيه تخلع الأخدود، وحبل فولاذي داخل وخارج الأخدود عند قليل من الانحدار، وهذا يتطلب النعومة يكون الأخدود r مرتفعًا جدًا، وحبل سلكي داخل وخارج الأخدود سلس للداخل والخارج، بحيث يكون الحبل التفصيلي بدون ارتعاش، ولكن بعد ذلك تكون عجلة الجر وعجلة التوجيه بين التوتر 10 أضعاف السيارة من الجاذبية، اثنان تزداد جولات الزاوية وقوة الاحتكاك بشكل كبير، والشكل الهندسي لحبل R له تأثير صغير جدًا على متغير الحبل السلكي، والذي له تأثير وقائي جيد، ويتم تحسين مشاكل الضوضاء والارتعاش بشكل كبير.
في المصعد الذي يستخدم عصر الجرار الدودي، أصبح ضجيج السيارة الآن هو آلة الجر العاكس المتزامن المغناطيسي الدائم عدة مرات، وذلك بسبب خطأ في دقة المعالجة، وخطأ في التجميع، مما أدى إلى ترس دودي ودودة في دوران الضوضاء الناتجة عن مر حبل سلكي إلى السيارة. جدار السيارة مصنوع من لوح فولاذي رقيق، لذلك من السهل توصيل وتضخيم الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، أصبح الآن تزيين السيارة أكثر في جدار السيارة باستخدام عجينة لاصقة، ومواد تزيين جديدة ولوحة فولاذية بين المادة اللاصقة عبارة عن طبقة لاصقة وتقليل طبقة الضوضاء. زخرفة السيارة تزيد أيضًا بالإضافة إلى السيارة، بعض الشركات في الجزء السفلي من السيارة مثبتة بالرخام، في الجزء العلوي والسفلي من السيارة يزيد وزن السيارة، سوف يقلل التأرجح الطبيعي، وتتحسن الراحة بشكل كبير، وتقلل الضوضاء بشكل كبير.
كل منتج مصعد في التصنيع، بعد المصنع هو نفسه، ولكن من خلال تركيب فريق التثبيت المختلف قد أحدث فرقًا. ترتبط محاذاة القضبان ارتباطًا وثيقًا بتأرجح السيارة أثناء تشغيل المصعد. تحتوي سكة توجيه المصعد على ثلاثة أسطح تلامس مع بطانة صندوق السيارة، أثناء التشغيل، بينما يحتوي سقف السيارة على صندوقين، ويحتوي الجزء السفلي من السيارة على حذاءين توجيه، إذا كان سطح التلامس من خلال سكة التوجيه المنحنية، فإن عارضة الصلب المستقيمة العملاقة أيضًا من الصعب القضاء على التشوه المرن، وستكون السيارة مع دليل الخط المنحني والتأرجح. إذا كان وزن السيارة، سيتم تقليل تشويه التأرجح، وهذا هو الكائن في عملية العرض الديناميكي.
بسبب مقاومة ضغط الهواء واحتكاك جسم السيارة أثناء تشغيل سيارة المصعد عالي السرعة، فهو أيضًا سبب رئيسي لضوضاء السيارة. التصميم البحثي للمؤلف هو مظهر السيارة، بما في ذلك سقف السيارة، وأسفل السيارة مصمم في هيكل مدبب، وتصميم خارجي لشكل انسيابي سلس للغاية، ولا تستخدم السيارة بخطوات لتقليل مقاومة الهواء. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون هناك مساحة معينة من الفتحة الموجودة في السقف لتقليل المصعد أثناء التشغيل عالي السرعة لمقاومة ضغط الرياح، وهذا التصميم لتقليل الضوضاء ورفع راحة السلم له تأثير واضح.